降_呢

為振興因疫情而消沉的旅遊業,特區政府推出連串復甦計劃,包括旅遊消費優惠獎賞,希望下半年能挽回頹勢。要吸引旅客來澳,除了疫情穩定和衛生安全之外,也得有旅遊元素和大型活動配合。澳門下半年盛事向來多,其中點少得一年一度的格蘭披治大賽車,雖然今年有疫情的顧慮,但特區政府決定繼續舉辦第六十七屆澳門大賽車,將盛事不斷地延續下去之餘,同時希望藉此宣傳澳門旅遊,盡量將人氣帶旺。

特區政府年年大搞賽車,賬面一向蝕錢,但能起到吸引各地遊客慕名而來的品牌效應,對推動本地旅遊業及旅遊消費起到一定作用,即使大賽車期間對本澳交通影響有多大,也不惜代價,持續舉辦這項有悠久歷史的運動比賽。的確近年澳門大賽在國際知名賽事支撐下,算是有聲有色,能夠吸引到一眾外地車迷來澳觀戰。東望洋跑道又因驚險刺激而聞名海外,也能惹來世界級高手來澳挑戰,對澳門小城實屬難能可貴!

今屆預算二億五千萬元,雖較上年的二億七千萬減少,但今年因種種情況取消了冠名贊助,收入同樣減少,至於門票收益能否保持近幾年的不錯表現,繼而起到政府想要的連鎖效果,除了看疫情之外,也得看看賽事戲碼。由於疫情關係,今屆須維持六項比賽,但世界級賽事大多取消或「降呢」,即使重頭戲三級方程式都要由「四仔」頂上,除格電的外國車手外,其它賽事多以亞洲車手為主,實在失色不少,車迷觀戰心情或許會大打節扣。

山草

降 呢

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特色店見效商戶歡迎_下一階段離島區推行_量身制方案助增生意

特色店

見效商戶歡迎

下一階段離島區推行

量身制方案助增生意

【本報訊】“特色店計劃”自七月初推出以來,獲得參與商戶的認同及歡迎,並且有新的商戶陸續申請加入。中南區工商聯會會長李卓君表示,計劃首階段在十月初五日街一帶推行,目前參與商戶增至五十間,意見普遍正面,反映計劃初見成效及具吸引力。經濟局稱,將會按計劃成效,逐步推廣至其它社區,下一階段會在離島區推行,培育更多具有特色和活力的中小企業及商戶。

李卓君表示,不少中小企業在疫情下受到衝擊,現時遊客逐步恢復來澳,“特色店計劃”的推出正適逢其時。該計劃發揮了品牌效應,起到積極的宣傳作用。推出兩個多月來,支援措施正逐步落實,參與商戶意見普遍正面,反映計劃初見成效及具吸引力,陸續有商戶參與。

他指出,“特色店計劃”結合“擴客源.興經濟.保就業”計劃,加強了線上線下宣傳,相信有助吸引旅客來澳,走進特色店及周邊消費,帶動社區經濟。隨?逐步恢復內地旅客自由行簽注及國慶黃金周假期,相信將為特色店及社區經濟注入新的活力,對前景抱有信心。

有新加入特色店的商戶表示,認同特色店計劃能發揮宣傳作用,同時特色店計劃提供的培訓助其提升經營及管理能力,有信心加入特色店計劃能夠提高店舖的知名度,待更多旅客來澳,迎接新的商機。也有商戶表示,疫情下旅客持續大幅減少令經營受壓,相信特色店計劃能協助以線上線下宣傳模式擴大客源,吸引旅客市民進入社區遊覽的同時前來光顧,有助令營業額回升。

經濟局於七月初推出“特色店計劃”,計劃推出以來獲得參與商戶的認同及歡迎,並且有新的商戶陸續申請加入。經濟局日前聯同澳門中區南區工商聯會,向新加入的特色店頒發證書。

經濟局稱,“特色店計劃”旨在優化中小企業的營商環境,提高整體服務水平和品牌形象,保留商戶的特色風格並加以傳承。就此,特區政府致力向商戶提供培訓及支援,讓中小企業全面提升經營管理、生產和服務的質量。營造“客似雲來”的氛圍,打造“賓至如歸”的口碑,豐富澳門作為世界旅遊休閒中心的內涵。

經濟局表示,將會按計劃成效,逐步推廣至其它社區,下一階段會在離島區推行,培育更多具有特色和活力的中小企業及商戶。未來,經濟局將持續加強企業的營銷及品牌管理水平,透過與澳門生產力暨科技轉移中心合作,為特色店量身訂制合適的升級方案,協助推動特色店全面提升經營管理、生產和服務質量。

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澳往返蛇口客船_今起增至日兩班

【本報訊】澳門外港客運碼頭和?仔客運碼頭往返深圳蛇口的兩條海上客運航線,今日起,增加班次至每日對開兩班,一週後再調整至每日四班。海事及水務局表示,為確保出行和通關順暢,海事局提醒乘客請在出行前做好「澳門健康碼」及「粵康碼通關憑證」的轉換操作。

澳門外港?仔往返深圳蛇口的客船服務已在本月十日恢復營運,海事局表示,恢運首兩天情況大致順暢,每天平均約二百人使用。為方便市民和旅客在兩地間的正常往來,按照復航計劃,今日起,外港和?仔碼頭至蛇口的航線調整至每日均對開兩班;九月二十一日起,再調整至每日均對開四班。具體的航班時間可向船公司查詢。

為確保出行和通關順暢,海事局提醒乘客請在出行前做好「澳門健康碼」及「粵康碼通關憑證」的轉換操作,而局方也已協調在碼頭內及船上張貼相關資訊,並要求船公司在船上作出轉碼資訊的廣播,盡量協助乘客在登船前完成有關轉碼程序。另外,所有客船乘客在航程期間必須全程佩戴口罩,否則船公司有權拒絕乘客上船。

澳往返蛇口客船

今起增至日兩班

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七旬婦遭鐵馬撞倒命危_警方籲目擊者提供資料

【本報訊】一名七旬老婦昨日行經沙利頭海邊街,在橫過馬路時被一輛電單車撞倒,老婦倒地當場吐血,意識模糊,由消防救護車送院搶救,情況危殆。治安警稱,初步調查懷疑行人不遵守交通燈過馬路導致事故,呼籲目擊到交通事故,或能提供任何資料人士,致電與交通廳聯絡。

交通意外現場位於沙梨頭海邊街近灝景峰,昨日下午二時許,一輛重型電單車沿沙梨頭海邊街由提督馬路往巴素打爾古街行駛,期間在設有燈號的人行橫道與一名行人發生碰撞,事故導致這名行人身體嚴重受傷。

消防救護員接報趕至,發現傷者吐血、左前臂懷疑骨折、左腳踝擦傷、意識模糊,在家人陪同送山頂醫院救治,而男騎士手腳受輕傷,救護員在現場替其包扎。

治安警引述山頂醫院消息稱,七十三歲女長者有生命危險,現時正搶救。電單車司機則受輕傷,情況穩定,通過酒精呼氣測試。治安警稱,初步調查懷疑行人不遵守交通燈過馬路導致事故。局方呼籲目擊到交通事故發生經過,或能提供任何資料的人士,可致電交通廳與值日官聯絡。

七旬婦遭鐵馬撞倒命危

警方籲目擊者提供資料

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體育局:參賽車手及人員須隔離

【本報訊】疫情下政府仍決定舉辦今年的大賽車。體育局表示,外地車手及所有隨行人員入境時必須嚴格遵守本澳的防疫措施,出發前亦必須出示由當地認可檢測機構發出的有效核酸陰性報告才可登機,抵澳後將直接送往指定地點醫學觀察十四日,期間未有確診新型冠狀病毒肺炎才可獲准參賽。賽事期間亦必須遵守本澳衛生當局發出的防疫指引。

體育局指,澳門政府一直對疫情進行研判及應對,目的是保障澳門居民安全、回復澳門居民的正常生活,逐步回復社會正常運作,按現時的疫情數據,可見澳門的防疫措施是嚴格和有效的。為確保賽事能在安全的情況下進行,已預備多個後備方案,將繼續密切留意新型冠狀病毒肺炎疫情的發展,必定會根據衛生部門發出的指引適時就賽事作出防疫安排。

第六十七屆澳門格蘭披治大賽車將於十一月十九日至二十二日舉行。體育局預計,參加本屆大賽車的二百名車手中,大部份均來自內地、亞洲地區、香港及澳門。而來自外地或歐美的車手,主要是參加澳門格蘭披治電單車大賽,只佔當中很少部份,而車手的隨隊工作人員人數亦必須控制於最少的數量。

體育局:參賽車手及人員須隔離

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輕軌澳門東線公開諮詢_隧道形式建造價未交代

輕軌澳門東線公開諮詢 隧道形式建造價未交代

現時輕軌僅建成氹仔線,由於覆蓋範圍有限,自然未能產生多大的集體運輸效益,更不用談能為市民出行帶來便捷。隨著氹仔線開通後,社會更為關注輕軌其走線規劃,特區政府曾明確表示不會放棄輕軌澳門段的興建,近日便推出澳門東線作公開諮詢,東線全程以隧道方式興建,海底地下行駛,經過新城A區再跨海連接氹仔線。不過現時東線設計尚處於初步階段,連造價估算都沒有,加上特區政府已向中央申請在新城 A區和澳門半島之間水道區域填海,待中央批准後東線需要再調整。東線是連接到關閘的一條重要走線,若能夠與氹仔線連接一起,將能大大提升輕軌的效益,且比起內港走線更具條件興建,爭議或較少!不過始終要看諮詢時各界反應,過程肯定不容易,得看政府有否足夠理據能說服到民眾。

輕軌東線方案主要以海底和地底隧道方式興建,由關閘至氹仔碼頭,路線初步擬全長七點六五公里,共分三段,第一段為澳門半島北面,設有兩個車站。輕軌東線車站入口設於沿線各住宅區及關閘口岸附近,由口岸步行兩分鐘到 ES1站,乘坐輕軌東線到新城 A區、E區及氹仔線。東線北面隧道將沿馬場北大馬路及友誼橋大馬路對開的海床下行,由 ES1站連接至 ES2站,關閘及東方明珠街附近會有行人隧道及出入口連接各站。第二段為北區沿海邊段,連接澳門半島至新城 A區南端,設置 ES3至 ES5共三個地底車站,於新城 A區的中央綠化走廊地底下運行,只有部份通風口及車站出入口位於地面,減低對景觀的影響。第三段為連接新城 A區及 E區的海底隧道,在惡劣天氣下可提供跨海服務,新城 E區的 ES6站為輕軌東線的最後站點,將興建連接氹仔線的過渡段,由地底緩緩向上爬升,與氹仔線高架橋的結構相接,連接現時輕軌氹仔線的氹仔碼頭站。諮詢方案預計輕軌東線落成後,由關閘到氹仔碼頭只需十五分鐘,有效縮減市民往來澳門半島和氹仔的跨區交通時間。同時,輕軌東線主要以海底隧道形式興建,施工期間基本上不會佔用現有路面,建成後亦具備於惡劣天氣下運作的條件。

輕軌東線造價和工期是市民關注的焦點之一,輕軌公司表示,澳門建設隧道沒有足夠的統計資料,心中已有輕軌東線造價預算的粗略估算,但遺憾現在不能公佈具體數字,日後會適時向社會公佈。根據輕軌公司提供內地和鄰近地區同類型的軌道交通造價資料,其中北京(地鐵)三號線全長二十一公里,每公里造價幾乎十多億元,香港沙中線全長十七公里,每公里造價約四十多億元。剛開標的石排灣線長約一公里多,造價也有八、九億元,如此類推,長逾七公里的東線,加上以隧道形式興建,造價幾十億元少不了!至於工期估計由動工開始計需時五至六年。

考慮增加商業元素

此外,由於輕軌建設到營運支出龐大,輕軌公司表示,輕軌東線在規劃時已總結氹仔線經驗,將盡可能增加商業元素,會在站點增加包括商鋪等商業配套,而在規劃石排灣線和媽閣交通樞紐時已增加商業元素,希望填補部份支出,但仍需綜合考慮設置大型商鋪的安全性。東線經過尚未有住屋等建築物的新城A區,規劃起來較容易,不過在跨海的問題上,按政府提出的方案是東線將獨立成為第五條跨海通道,但之前一直有意見認為應與第四條跨海通道一併建造,以減省時間,然而,第四跨海大橋已落實興建,無法回頭。輕軌建設最大爭議向來是走線問題,過去澳門段規劃就因為在路線問題上磋跎,一改再改,到最後還是「擱淺」,無法興建之下,間接導致出現今天氹仔線得物無所用的尷尬。如今東線啟動諮詢,意見之多,不用言喻,能否落實興建,要睇政府魄力,以及有否認真聆聽市民的需要。

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走私乾鮑魚運內地_拱海關拘涉案車主

【本報訊】一部粵澳兩地牌私家車前日經港珠澳大橋前往珠海,被拱北海關在車內暗格發現藏有四十公斤乾鮑魚,車主承認企圖將鮑魚走私運往內地,案件已移交內地緝私部門作進一步處理。

事發於前(十一)日,拱北海關表示,關員在港珠澳大橋入境客車通道查驗涉事私家車時發現異常,經搜查在車尾箱發現三個暗格,內藏一批乾鮑魚。涉案車主承認改裝車輛,關員發現該批四十公斤乾鮑魚,估計約值二十萬元人民幣。

另外,一名中國籍男子經拱北口岸進入珠海,被發現行李中藏有七十五個電腦固態硬盤。拱北海關表示,本月八日晚上九時許,中國籍男子孫某經拱北口岸旅檢大廳海關無申報通道入境珠海,現場關員發現孫某形色有異,於是將其截查。經進一步查驗,關員從其攜帶的行李物品中搜出七十五個固態硬盤。

拱北海關提醒,個人攜帶進出境的行李物品,應當以自用、合理數量為限,並接受海關監管,對以人身藏匿、物品夾藏等方式逃避海關監管構成走私行為的,海關將依法追究法律責任。

拱北海關指,自上月二十六日以來,已在港珠澳大橋客車通道查獲七宗走私及違規超帶物品入境案件,涉及包括高價值電子產品、箱包、化妝品、酒類、食品等。

走私乾鮑魚運內地 拱海關拘涉案車主

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氹仔線通車逾半年_大小事故不斷發生

氹仔線通車逾半年 大小事故不斷發生

澳門首個軌道交通工具輕軌去年尾正式通車,標誌著這座小城的發展邁向新階段。運輸工務司司長說出心底裡一句話:終於等到今日。他訴說的無疑是反映出輕軌在整個興建過程的困難與艱辛,還有社會大眾對於輕軌通車的引頸以待。遺憾是輕軌氹仔線通車至今大半年,大小事故不斷上演,今年更因為疫情影響,暫停運作一段時間,不過恢復運營後,事故一再出現,繼七月初疑因供電故障,服務一度暫停後,上月又再出事,一架行駛中的列車因出現重大故障滯留在輕道上,雖然車廂無乘客,但影響下一列車行駛,約一百名乘客需轉乘其它列車離開。輕軌公司形容這類故障屬通車以來首次發生,需詳細調查起因。政府因輕軌故障頻生而不只一次向市民致歉,但仍然相信本澳輕軌是安全。

回顧輕軌通車首日,頭半小時系統便告「失靈」,不知道甚麼原因,列車安全監控系統出現安全警示,輕軌公司為審慎起見,停駛其中一列車輕軌,雖然不算是大問題,但也可叫做出師不利。一不離二,之後又因為一列由人手駕駛的輕軌列車由海洋站駛至馬會站時,未有在指定位置停車及開啟車門,車上約六十名乘客「被困」,需要在下一站才能下車,改乘另一班列車繼續行程,列車服務輕微受影響。輕軌營運之初,發生各式各樣問題不足為奇,或需時磨合。不過軌道列車並非甚麼新科技,何況輕軌列車本身產自有一定相關技術的國家,還委託具豐富經驗的港鐵提供營運和維護服務,實際並不新鮮。無錯,人員對系統需要時間熟習,但輕軌由測試到通車已有一段長時間,而近月發生事故的性質愈發嚴重,已非上述所指通車初期的小問題,原因更是未明,仍待排查。

覆蓋範圍影響載客量

早前輕軌公司公佈二零一九年度營業報告摘要,雖然內容有限,無法得出有用的訊息,繼而檢討輕軌的營運。但乘車數字還是能反映出一些事實,在這短短二十二日,合共開出六千五百四十四班次列車,總載客量約六十六萬二千人次,表面看來算不錯,不過通車初期水份一定多,輕軌公司安排免費搭乘,自然吸引到一大班期待以久的列車迷,以及好愛嘗試新鮮事物的人們,急著排隊遊輕軌車河,畢竟是澳門有史以來最大型的公共工程,行過路過,又怎能錯過通車的大日子!超過六十萬的搭乘人次裡面,相信旅客所佔比例為數不少,只要對比一下新冠肺炎疫情前後的載客量,或許就能找到答案。資料顯示,輕軌在疫情前日均載客量數以萬計,疫情後入境旅客大減,且二月起開始收費,日均載客量隨之跌至千位數,五月份日均載客量按月稍為上升二百人次至一千四百人次,可見旅客多與寡對輕軌營運有一定影響,因為現時氹仔線覆蓋面始終有限,大大影響本地人搭乘的需求。輕軌要迅速營運起來,必須加快完成澳門線,方便前往目的地,才能夠滿足市民實際出行需要,載客量才會出現大變化。事實上,社會對輕軌能在小城四通八達有期待,現時石排灣線預計今年年底動工,澳門東線亦正進行公開諮詢,橫琴延伸線年底也會有消息公佈,無幾多時間可以繼續「試車」。目前氹仔線以高架橋方式行駛,澳門東線計劃以地下鐵方式建造,要是在地下隧道內發生事故,情況可能會變得更糟糕!未來橫琴線還與內地高鐵銜接,若發生事故,隨時會耽誤乘客的行程。在這之前,輕軌得盡快改善令到運作暢順,否則問題可以預見。

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民關注輕軌走線_接橫琴料快公佈

【本報訊】首場總城規與輕軌東線草案的公眾諮詢昨午在科學館舉行,有到場的市民關注輕軌還有多少條走線?輕軌公司執委會主席何蔣祺介紹,除了現正諮詢的東線外,目前石排灣線已開標,相信短期內可以動工。現正建設氹仔線接駁至媽閣站的工程;籌劃中的有橫琴連接線,相信短期內會有更多消息。

有市民認為輕軌若連接青茂口岸和關閘口岸可發揮更大效益,並主張東線接駁港珠澳大橋口岸,設快線由關閘直達氹仔碼頭。何蔣祺回應指上述站點都曾探討可行性,但是關閘空間密佈,有巴士總站、行車隧道及關口,技術上需要更多時間深入探討;港珠澳大橋線段則可能不太長,與東線形成十字,通過東西橫向方式,與東線在ES4站連接,有預留空間接駁,但由於線段向西到澳門半島的落腳空間不多,需更多時間探討協調,故先把東線落實,同樣要更多時間研究。

至於快慢車安排,現先規劃線網,往後深入做設計時會予以考慮。

民關注輕軌走線 接橫琴料快公佈

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有錢佬墮援交騙局 數年從來無見“囡囡” 遭騙千三萬兩人就擒

有錢佬墮援交騙局

數年從來無見“囡囡”

遭騙千三萬兩人就擒

【本報訊】色字頭上一把刀!一名本澳“有錢佬”墮入網上援交騙局,過去三年來從未見過面,仍“色迷迷”兼“痴情”,按指示購買點數卡及親赴香港買比特幣贈送,又誤信“囡囡”患重病及賣淫被捕,出錢“保釋”。疫情期間騙徒變陣,安排“專人”來澳向該名“有錢佬”攞錢到香港買比特幣,最終共被騙逾一千三百萬澳門元。司警接報調查拘捕兩名本澳男女,正追查在逃主腦及贓款的下落。

被捕兩人均為本澳居民,分別姓陳,男,三十一歲,報稱私人司機;姓麥,女,二十七歲,無業。涉相當巨額詐騙及清洗黑錢送交檢察院處理。案中男事主姓吳,本澳居民。

案情指,男事主早在二零一七年上網期間,被一名“囡囡”搭訕,訛稱可提供性服務,但需到便利店買點數卡作為“肉金”,之後拍攝序號及密碼傳送給“囡囡”。與過往的援交騙案手法相若,騙徒都用不同藉口要求買點數卡,但今次男事主被“色迷”至失去理性,由一七年至去年,先後多次合共購買五百萬澳門元點數卡給“囡囡”,但仍無法見其真身。去年中,一名自稱是“囡囡”的經理人聯絡男事主,訛稱“囡囡” 因賣淫被捕,同時身患“重病”,希望男事主出錢“保釋”。男事主竟然相信,獲取“經理人”提供的比特幣兌換二維碼後,到香港的比特幣售賣機,購買合共七百萬元比特幣給“囡囡”作為“保釋金”。

男事主之後一廂情願等候“囡囡”獲釋的消息,但一直無下文。至今年疫情發生,騙徒食髓知味,變陣進一步行騙,最近訛稱“唔夠錢”保釋“囡囡”,若男事主願意救助,會安排“專人”來澳取錢到香港再買比特幣。“痴情”的男事主再信以為真,於本月十日在皇朝區某賭場,將一百一十五萬元現金交給涉案的陳某及麥女。同日稍後時間,男事主收到“經理人”通知,指未能為“囡囡”買比特幣,該一百一十五萬元已放在新口岸警司處,著其自行到上址取回款項。詎料男事主到警局查詢始知無此事,經向警方說出事件始知自己是“痴心情長劍”墮入驚天騙局,合共損失一千三百一十五萬澳門元。

司警經調查鎖定目標,前日在黑沙環某單位拘捕陳某,同日晚上在關閘口岸拘捕麥女,兩人拒絕合作。警方相信該兩人是援交詐騙集團成員,正追查在逃主腦及贓款的下落。

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