首發紅色暴雨警告“龜速”_家長抱怨停課安排太遲_教局指已即時啟動機制

首發紅色暴雨警告“龜速”

家長抱怨停課安排太遲

教局指已即時啟動機制

【本報訊】氣象局昨日發出暴雨三級制實施後首個紅色暴雨警告信號,路環區錄得最高一小時累計雨量四十一點六毫米。滂沱大雨期間正值上班返學時段,有家長認為停課訊息發佈太遲。教青局表示,當發出紅色暴雨信號,已即時啟動應變機制,除了發佈停課,也透過與校長的溝通群組,提醒學校停課不停校,照顧已返校的學生。氣象局預料未來數日天氣仍然不穩定,呼籲市民留意最新天氣資訊。

氣象局稱,本澳受一道低壓糟影響,凌晨出現驟雨及雷暴天氣。當局昨日早上四時二十分發出雷暴警告。早上六時五十五分後雨勢快速增強,當局於七時 零五分發出黃色暴雨警告信號,七時二十分改發今年首個紅色暴雨警告信號,直至上午九時十五分取消所有暴雨信號。

氣象局表示,早上暴雨最先影響路氹地區,然後北移影響澳門區,低窪地區未有錄得水浸。紅色暴雨警告信號發佈期間,路環區最高一小時錄得累計雨量 四十一點六毫米,氹仔為三十七毫米,澳門則為二十九點四毫米。

氣象局發出暴雨信號期間是雨勢最利害之時,雖然教青局在紅色暴雨警告下宣佈中學上午停課,小、幼及特殊教育全日停課,但當時已有學生正在上學途中,到學校才知道停課,有接送子女的家長認為停課通知太遲。

教青局教育廳廳長黃嘉祺致電到電台節目表示,教局在黃色暴雨信號生效時,已按機制與氣象局人員保持溝通,在改發紅色暴雨信號,亦即時啟動應變機制,除了發佈停課,也透過與校長的溝通群組,提醒學校停課不停校,照顧已返校的學生;學校已即時通知校巴折返,送學生回家;治安警也協助在口岸通知跨境學生回家。因應新《暴雨警告信號》分級制的實施,教局會向家長和學生宣傳,以及與氣象局保持密切的溝通。

氣象局預料今日華南沿岸仍然受到低壓糟影響,本澳天氣仍然不穩定,有驟雨,間中有雷暴,雨勢有時頗大,呼籲市民留意氣象局最新資訊。

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販毒集團多士爐藏毒_郵寄澳門散貨供夜場_警拘涉案內地“車手”

【本報訊】司警揭發有香港販毒集團將可卡因藏在多士爐,再快遞郵寄來澳,一名內地“車手”取貨後,前日疑按指示與買家交收時被司警拘捕,起出市值六萬元的可卡因。警方正追緝集團的主腦下落。

被捕的內地男子姓梁,三十歲,報稱侍應;涉販毒送交檢察院處理。

司警約一星期前收到線報,指有香港販毒集團招攬內地人來澳,專向新口岸區夜場人士散貨,經分析鎖定目標。前日得悉涉案的梁某入住中區某酒店,隨即在附近部署及監視。同日晚上九時,梁某乘搭的士到黑沙環龍園商場,將毒品放入煙盒放在商場暗處,離開時被司警人員拘捕,在該煙盒內起出十六點七克可卡因,市值六萬元。

梁某承認受僱香港販毒集團,日薪八百元,首次來澳犯案未成功及收錢便被捕。司警其後在梁某租住的酒店房,起出一個多士爐,經了解販毒集團將可卡因藏在多士爐內,再用快遞郵寄來澳,梁某到快遞公司取貨。現正追查毒品來源及集團主腦的下落。

販毒集團多士爐藏毒

郵寄澳門散貨供夜場

警拘涉案內地「車手」

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聚賢促做好水環境監測和優化

聚賢促做好水環境監測和優化

【本報訊】本澳日前再發現中華白海豚屍體,已是今年第四宗,情況罕見,不少人擔憂是由於本澳海域水質每況愈下所致。環境諮詢委員會委員、聚賢同心協會教育關注組召集人陳嘉敬認為,雖然單以發現海豚屍體事件數量來直接判定本澳海域水質轉差的科學性未必足夠,但政府應該公開更多海域數據和資料,在釋除公眾疑慮之餘,亦可開展更多調研工作,更重要的是對本澳自然環境,尤其是水環境做好監測和優化。

陳嘉敬表示,海豚死亡可以有多種原因,包括疾病、意外、受攻擊等,屍體也有可能是隨水漂流至本澳。他建議在發現海豚屍體後,相關部門應進行科學解剖,確定死因,並在解剖報告完成後對外公開,讓外界知悉,釋除公眾疑慮,而相關報告亦可與鄰近地區進行交流,共同分析海域情況。同時,因應本澳日益繁忙的海上交通和工程狀況,以及未來可能進行的填海造地,政府應及早邀請本澳和珠三角地區的專家學者對本澳乃至區內海域的水質進行詳細調研,以區域合作的模式,共同做好區內的水環境監測與優化,以及對水生生物,尤其是當中的珍稀物種進行保育,維護區內生物多樣性。

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經濟財政司司長李偉農會澳門科協新閣

【本報訊】澳門經濟財政司司長李偉農日前會見澳門科協會長崔世平一行新閣成員,雙方就澳門科技助推經濟適度多元化交換了意見。

拜會期間,澳門科協會長崔世平向李偉農司長表達衷心支持特區建設經濟科技局,對推動科技在工商業應用有極大作用。崔世平並向李偉農司長介紹了澳門科協新一屆的架構成員,並匯報澳門科協之宗旨、對促進澳門科技創新、推動科普工作以及產學研合作之工作,以及與中國科協、省市科協等的互動。澳門科協理事長邵漢彬就澳門科協推動澳門科普工作作扼要介紹,並匯報新一屆的工作規劃。常務副理事長楊志新介紹澳門科協就科技人才培養的推動和促進工作,包括「澳門青年學者計劃」等。副會長葛偉表示將繼續攜手澳門科協促進澳門產學研的合作和落地,推動澳門科技發展。秘書長鄺偉文認為科技產值將對於澳門GDP的貢獻非常重要,澳門科協將繼續積極推動科技產業的發展和對接工作。

李偉農司長對科協的工作表示認同。他表示,未來將把推動產學研科技成果轉化作為重點工作。科研結果與市場結合具有重要性,除了基礎研究外,亦要增加應用基礎研究。在“人才計劃”方面,李司長表示,產業與人才是互相關係的,澳門特區政府在培養方面任重道遠。另外,李司長鼓勵澳門科協,在疫情下亦要利用線上等科技途徑與各友好合作夥伴保持聯繫,如葡語系國家等。

參與會面的還包括經濟財政司司長辦公室主任辜美玲、經濟局局長戴建業,出席拜訪的澳門科協成員還有:副理事長李銘源、梁勇、執行秘書長吳慧群。

經濟財政司司長李偉農會澳門科協新閣

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石排灣輕軌料年底建_工程造價最高逾九億

【本報訊】輕軌石排灣線主體工程開標,建設辦共收到十份標書,工程造價最高澳門幣九億七千五百萬元,最長施工期九百六十個工作天。輕軌石排灣線是氹仔線的延伸項目,全長約一點六公里,建設辦預計最快今年年底動工。

輕軌石排灣線主體工程昨日於建設發展辦公室進行公開開標,共收到十份標書,經開標程序後,所有標書均被接納,工程造價介乎澳門幣八億九千六百萬元至九億七千五百多萬元,工期由四百九十個工作天至八百二十個工作天,工程預計今年年底動工。工程設有十七個工作節點,目的為監控承建商的施工進程,確保進度。

輕軌石排灣線是氹仔線的延伸項目,全長約一點六公里,途經路氹連貫公路和石排灣圓形地等,工程包括建造轉乘站、離島醫院站、石排灣站、高架橋和行人天橋。最長施工期九百六十個工作天,建設辦預計最快今年年底動工。

建設辦稱,施工地點包括蓮花圓形地、蓮花路、路氹連貫公路、樂居大馬路、石排灣馬路及博愛大馬路等部份路段。由於施工區域位於繁忙的行車道路,在本工程施工前,將與交通事務局等部門溝通協調及制定交通安排方案,盡量保持雙線行車,以降低工程對周邊道路的交通影響。

石排灣輕軌料年底建 工程造價最高逾九億

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澳向中央申置換填海地_A區水道替代D區_滿足市民綠化需要

【本報訊】特區政府向中央申請置換填海地段,不填新城D區,改填新城 A區與澳門半島之間的水道區域,約四十一公頃。運輸工務司司長羅立文表示,澳門半島缺乏綠化區,改填的水道區域可作為綠化區,新城 A區和北區的市民均能使用,效果會較好。

運輸工務司司長羅立文昨日受訪時表示,新城 D區並非填海最好地段,特區政府近期已與中央申請置換填海地段,不填新城 D區,改填新城 A區與澳門半島之間的水道區域,約四十一公頃。他指出,澳門半島缺乏綠化區,若能將新城 A區與澳門半島之間的水道區域作為綠化區,新城 A區和北區的市民均能使用,他認為效果會較好。

新城D區原計劃填海面積約五十八公頃,政府建議改填的水道區域較新城 D區減少十七公頃。被問及為何不申請兩個地段都填海,羅立文稱,考慮到澳門水域問題,質疑“需唔需要填咁多”。

新城C、D和 E區規劃為住宅地段,對於取消新城 D區填海會否影響原本的住宅規劃。羅立文稱,新城 A區和氹仔偉龍馬路項目分別有三萬二千和六千個單位,認為“大家唔駛擔心無屋住,唔駛瞓街”。他又指現時澳門有二十三萬個住宅單位,現時不缺乏住宅單位。

澳向中央申置換填海地

A區水道替代D區

滿足市民綠化需要

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溫馨提示

昨日早上返學上班時段,出現傾盆大雨,氣象局在暴雨三級制實施後,首次發出紅色暴雨警告,路環區錄得一小時累計雨量高達四十一點六毫米,如俗語講“落狗屎”。暴雨之下,家長最關注自然喺小朋友要唔要返學。紅色暴雨警告發出後,教青局話已隨即宣佈停課,不過當時有學生正在返學途中,有家長認為停課宣佈得太遲,未能達到預早通知的效果,白行一趟之餘,還變成“落湯雞”,暴雨停課新舊機制似乎都解決不了這個問題。

過去只要發出暴雨警告,教局就會宣佈停課。不過很多時候預報和現實天氣存有巨大落差,結果出現該停未有停,不該停卻又停的情況。而新暴雨停課機制,發出紅色暴雨警告便會停課,並按中、小、幼年級作出相應安排。然而,暴雨看來比颱風預測困難,根據氣象專家指,颱風的形成時間及移動較慢,故可根據其風向提早預測路線,但暴雨由形成到消失可能只需數小時,故難以如颱風提早發出警告。換言之,暴雨警告僅屬現在式的溫馨提示。

既然難以預報提早警告,新舊機制其實對出行的影響無差別,好彩就未出門,唔好彩都喺要濕身。分三級制不過是為停課制定更清晰而已,不用再估估吓。事實上,氣象局昨日最大雨之時先後發出黃色和紅色暴雨警告,兩者相差只有十五分鐘,如果已出門返學也改不了「中招」的命運,重要是做好已回校學生的安排便可。值得留意的是,在發出黃色警告時還有不少家長詢問到底要唔要返學,看來新機制要多加宣傳!

山草

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民建聯倡建倉儲式停車場緩北區車位不足

【本報訊】電單車作為本澳居民日常出行的主要交通工具之一,近年車輛數目持續增多。根據統計暨普查局資料顯示,截至二零二零年七月,本澳電單車數量已超過十二萬輛,然而,由於車位不足及因此而衍生的問題,多年來一直困擾駕駛者及普羅大眾。民眾建澳聯盟副理事長、北區社諮委許治煒認為,本澳地少車多,尤其人口密集的北區更是“一位難求”,建議當局考慮增建倉儲式停車場,以增加泊車位數量,為民眾提供條件解決亂泊現象,紓緩泊車難壓力。

許治煒指出,本澳公共停車場現有電單車泊位只有一萬七千多個,即使加上公共道路咪錶位、免費泊車位,以及夜間泊車位,也僅僅只有約六萬個,與電單車數量相差甚遠;同時,由於車位分佈不均,部份區域車位嚴重短缺,出現車輛違泊、亂泊等情況,對社區環境及安全亦造成隱患。特別在本澳人口最為密集的北區,情況更為嚴峻,由於道路上車位不足,不少電單車會泊到屋苑或樓群內的公共走廊甚至消防通道等地方,一旦發生火警,不單阻礙逃生,甚至會造成助燃效果,後果不堪設想。

許治煒表示,對於電單車長期停泊屋苑公共地方的情況,由於屬私人地段,當局執法存有困難,令情況越趨嚴重。建議政府盡快完成《防火安全規章》修訂,加強對大廈消防通道進行巡查監管,減少大廈內亂泊情況,保持消防通道暢通,消除火警隱患,保障住戶安全。

長遠而言,他認為政府需解決電單車泊車位供求結構失衡問題,評估各區實際需要,適當增設停車位;如於人口密集的北區,可以建設電單車倉儲式停車場,既可避免佔用公共道路面積,亦可提供更多泊車位讓有需要的民眾使用,平衡所有道路持份者的合理權益,回應社會訴求。

民建聯倡建倉儲式停車場緩北區車位不足

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李蔭良:橫琴餐飲孵化中心助澳企走出去_餐飲行業協會第五屆我最愛餐廳選舉頒獎

【本報訊】澳門餐飲行業協會第五屆「我最愛餐廳選舉」頒獎典禮昨舉行,五屆累計六十八萬人次投票,是澳門餐飲界每年最矚目的品牌盛事之一。今年,餐飲場所被分為二十八個類別,連同「金蓮花菜式獎」、「年度餐飲典範人物」、「人民日報獎」和「編輯大獎」,共有一百四十六個獎項。7月1至31日接受公眾提名和投票,市民以本澳手機號碼認證,親手選出最愛餐廳。「最佳酒店精選」分別由星際酒店風味居、澳門美高梅金殿堂、澳門新葡京當奧豐素1890意式料理、新濠影匯碧迎居、巴黎人御蓮宮、永利澳門帝雅廷意大利餐廳奪得。「我最愛中國菜」和「我最愛葡國菜」分別由:雍泰美膳、粵匠和李家菜;亞利咖喱屋、波爾圖葡國餐和Miramar 海景正宗葡國餐廳奪得。

頒獎典禮下午三時在澳門科學館會議廳舉行,第十三屆澳區全國人大代表立法會議員施家倫、環境保護局代局長葉擴林、橫琴新區澳門事務管理局二級調研員劉揚、貿易投資促進局高級經理黃伊琳、經濟局經濟合作處處長米鵬、生產力暨科技轉移中心理事長孫家雄、澳門科學技術發展基金活動輔助部代高級經理謝偉明等出席。澳門餐飲行業協會會長李蔭良表示:「為發揚澳門美食文化及推動智慧餐飲, 2016年起協會已連續五年舉辦“我最愛餐廳選舉”,並成為本澳標誌性的民辦餐飲獎項。今年協會繼續專注推動澳餐飲業“走出去”。由大灣區9+2城市的優秀媒體及平台合辦,首屆“食在大灣區頒獎典禮”正積極籌備中,協會將是澳區唯一合辦單位,負責推薦本澳實力品牌參與區域盛事;另外,在澳門特區政府的支持下,協會年初起在橫琴籌辦灣區最具規模的一站式餐飲品牌孵化中心,逾萬呎的園區設培訓學校、自媒體文化基地、餐飲科技體驗區和商務孵化中心等,現已竣工並爭取10月起分階段接受申請進駐。」

李蔭良補充:「疫情至今,協會與『螞蟻銀行』合作的餐飲行業融資貸款計劃,已協助近二百間餐廳申請優惠利率貸款渡過難關。今年本澳餐飲業面對史無前例的挑戰,雖然在政府有關部門推出多項支援措施下,已減緩了疫情對經濟的衝擊;但業界更應汲取今次經驗,反思區域合作的重要性,把握灣區發展的機遇,強化應對突如其來風險的能力。協會未來會繼續推動智慧餐飲轉型,助業界發展,讓全球感受到澳門美食之都獨特的魅力和文化。」

李蔭良:橫琴餐飲孵化中心助澳企走出去 餐飲行業協會第五屆我最愛餐廳選舉頒獎

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旅遊業司機總會拜訪旅遊局_反映疫情期間行業工作困難

【本報訊】澳門旅遊業司機總會新一屆理監事,日前就受疫情影響旅遊巴司機拜訪旅遊局,反映業界意見和訴求,獲文綺華局長等局方代表接見。

旅遊業司機總會理事長趙步雲表示自去年香港暴力事件以來,港澳旅遊業已深受影響和衝擊,港澳旅遊團大減,加上更多人選擇自由行,本澳旅遊巴司機開工不足情況甚為嚴重,大大影響就業環境。加上新冠肺炎疫情影響下,國內外旅遊業全面停頓,澳門旅遊團近乎零,旅遊巴司機至今超過一年開工不足,甚至沒有工作。由於大部分司機都是家庭經濟支柱,手停口停,面對家庭日常開支和供樓等問題,司機們對生活和職業前景憂心忡忡,期望政府推出措施以緩助業界困難。

帶津培訓願意協助工友轉行,對於年齡處於五十歲以上旅遊巴司機是不能徹底解決其轉職問題,因職業司機行業專業性單一化、年齡偏大、文化水平偏低;一些僱主偏向聘請年齡較輕的僱員,對於年紀大相對考慮機會較少。

「心出發遊澳門」本地遊計劃是政府對業界的支持,目的恢復澳門旅遊業活動,配合澳門整體經濟復甦。「心出發遊澳門」已運作兩個月,據資料顯示至8月初大約有11萬人次參加,報名人數比實際預期少很多。計劃未惠及大部分旅遊巴司機,很多仍然開工不足。司機向工會反映,他們的工作次數及收入並不一,平均每月只做四團,每團收入大約500-750元;規模較小旅行社司機表示每月平均只能做兩團,亦有司機反映因公司車輛不符合此活動要求,如車齡長及座位不足而沒有被安排工作。

澳門是國際旅遊城市,與旅客簡單的溝通及互動有助提升本澳旅遊業形象,建議開辦普通話及英語培訓課程,教授基本旅遊溝通技巧;同時加強職業素養培訓,從而提升旅遊業司機文化水平。

文綺華局長表示,明白行業存在困難,將收集業界意見,整理後書面向歐陽瑜司長陳述及其他政府部門反映業界意見。

趙步雲表示旅遊巴司機屬於旅遊業界不可分割一部分,冀望政府推措施助受疫情影響的旅遊巴司機,支援業界渡過難關走出困境。出席會議還有該會副理事長黃卓賢、盧銳霆、黃成興,常務理事黃志雄、廖惠朝、蕭建元、容忠華及秘書李海霞。

旅遊業司機總會拜訪旅遊局 反映疫情期間行業工作困難

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